Er rijden in Amsterdam 345.937 voertuigen. De gemeente schat dat er zo’n 7.000 taxi’s zijn. Toch maakte deze groep van 2% in 2018 maar liefst 14% van alle slachtoffers bij ernstige ongevallen.Dat blijkt uit een nieuwe berekening van Trouw van cijfers uit het rapport van het SWOV (Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid). Dat deed onderzoek op verzoek van staatssecretaris Stientje van Veldhoven van infrastructuur.
Het aantal taxi-ongelukken en taxi-slachtoffers neemt in Amsterdam sterk toe, vooral sinds 2015, het jaar nadat Uber begon. In andere grote steden met relatief veel slachtoffers lag vorig jaar het taxi-aandeel bij ernstige ongevallen tussen 6% (Utrecht) en 2,6% (Rotterdam). Het exacte aandeel taxi’s op het totale aantal voertuigen is voor deze steden niet bekend. Voor Amsterdam steeg het cijfer vorig jaar tot bijna 14%, terwijl het aantal slachtoffers van andere voertuigen gestaag blijft dalen. De staatssecretaris meldt dat het rapport haar ‘zorgen baart’, en wil overleggen over lokale maatregelen.
De verzekeraars organiseerden een ronde tafel over de ‘pijnlijke’ toename, en de stijgende schade per ongeval. Die stelt ‘de verzekerbaarheid van taxi’s op de proef ’, aldus het Verbond van Verzekeraars. Het concludeert: “De branche moet aan de slag, ook voor de verkeersveiligheid.” “14% is veel te hoog. Bedrijven moeten hun verantwoordelijkheid pakken. De branche is aan zet”, stelt woordvoerder Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland. VVN regelde dit jaar training sociaal weggedrag voor 850 jonge Uber-chauffeurs.
Maar volgens SWOV bestaat de groep brokkenmakers landelijk vooral uit oudere chauffeurs tussen de 50 en 60 jaar (23%), met op nummer twee 18-29 jarigen (20%), en op nummer drie weer 40-50-jarigen (19%). VVN bepleit dan ook dat elk taxibedrijf een budget reserveert voor een jaarlijkse training van chauffeurs.De staatssecretaris gaat het advies van SWOV opvolgen, om de oorzaken van de groei in ongevallen te onderzoeken.
(Bron: Trouw)
