“Politiek, kom met een duidelijk beleid, laat ons ondernemen en stop met DBFMO-tenders maar kies voor aparte inschrijvingen voor de verschillende onderdelen. En verzekeraars, ga zorgvuldig te werk, vertoon geen whatsapp-gedrag, ga een lange termijn-relatie met je klanten aan en kies voor echte partnerships. En blijf de dialoog met elkaar aangaan en risico’s individueel beoordelen.” Deze adviezen aan het adres van politiek en verzekeringsmarkt werden opgetekend uit de monden van Oscar Bus en Hans Gorrée, de huidige en voormalige directeur van de afdeling Corporate Risk & Insurance, in een dubbelinterview in het vandaag verschenen Risk & Business Magazine.
Hierin gaan zij verder in op het belang van een constructieve samenwerking met de businesspartners op de verzekeringsmarkt. Gorrée: “Bij zowel verzekeraars, makelaars als risk & insurance managers is overduidelijk het besef aanwezig dat we elkaar nodig hebben en ook een gezamenlijk belang dienen. Ook wij willen natuurlijk het liefst zo min mogelijk schade hebben. Een goed partnerschap is cruciaal, niet in de laatste plaats doordat het aantal aanbieders – en daarmee de keuze voor ons als klant – sterk is teruggelopen. We hebben dan ook altijd bewust gekozen voor een langdurige samenwerking. De ene keer betalen wij daarvoor wat meer de prijs, een andere keer de verzekeraar.”
“Ik durf te stellen dat dit beleid effect heeft gesorteerd bij de huidige renewal-periode”, vult Bus aan. Een antwoord dat om een toelichting vraagt. “Van Hans heb ik begrepen dat we al tientallen jaren lang zaken doen met dezelfde verzekeraars. We weten daarom wat we aan elkaar hebben. Bovendien komen we mede door ons schaderegistratiesysteem goed gedocumenteerd en met relevante data en cijfers aan tafel. De gevolgen van de ‘harde markt’ zijn voor ons mede daardoor beperkt gebleven.”,
Harde markt
Gorrée haakt in met de opmerking dat de premies voor bijvoorbeeld de CAR-verzekering jarenlang gelijk zijn gebleven maar dat de risico’s groter zijn geworden. “Uit concurrentieoverwegingen heeft men geen premieverhoging door durven voeren en dus de eindklant willens en wetens een te lage prijs laten betalen. Met als gevolg dat de marges onder druk zijn komen te staan of dat de combined ratio’s zelfs boven de 100 zijn uitgekomen. Ik denk dat de meeste bedrijven net als wij geen enkel probleem zouden hebben gehad met een lichte premieverhoging, omdat deze toch weer worden doorberekend in de dienstverlening aan hun klanten.”
Gorrée zegt vooral moeite te hebben met de algemene, bedrijfstakbrede premieverhoging en met de verwijzing naar de slechte beleggingsresultaten. “Ik vind dat verzekeraars risico’s veel meer individueel moeten beoordelen. Het is aan een ondernemer uit Vroomshoop niet uit te leggen dat zijn verzekeringspremies omhoog gaan omdat er in Mexico een aardbeving of overstroming heeft plaatsgevonden. En wat de lage beleggingsopbrengsten betreft zie ik op de AEX Index ook fondsen die goede resultaten boeken. Met andere woorden, dan heb je gewoonweg niet goed genoeg belegd.”
Gorrée en Bus verwachten dat Rijkswaterstaat en andere opdrachtgevers zullen gaan nadenken over de DBFMO-inschrijvingen. “Je ziet het aan het project voor het doortrekken van de A-15 richting Duitsland. Daarvoor waren nog nauwelijks partijen bereid in te tekenen. We gaan als branche hierover ook in gesprek met de overheid. Ik denk dat we toegaan naar afzonderlijke inschrijvingstrajecten voor de verschillende onderdelen: ontwerp, bouw, financiering, onderhoud en uitvoering.”
Het volledige artikel kunt u hier lezen:
http://riskenbusiness.nl/wp-content/uploads/2019/12/RB7_2019.pdf
