Omzetstijging auto- en motorbranche bijna 16% in 2023


De auto- en motorbranche boekte over 2023 een omzetstijging van 15,7%. De grootste omzetstijging meldden de deelmarkten handel in en reparatie van personenauto’s en de importeurs. Ook bij de zware bedrijfsauto’s en de gespecialiseerde reparatiebedrijven waren er omzetstijgingen in dubbele cijfers. De omzetstijging in de auto- en motorbranche nam in de loop van het jaar wel af. Dit blijkt uit de laatste cijfers van het CBS.

Begin 2023 was er nog sprake van hoge omzetstijgingen, vooral door het wegwerken van openstaande orders en bestellingen, zogenoemde backorders. Bovendien steeg de verkoop van elektrische voertuigen en gingen de prijzen van zowel auto’s als onderdelen omhoog. Met name in het laatste kwartaal valt op dat deze inhaalslag voorbij was en dat de groei van elektrische voertuigen stagneerde.

Ook vlakten prijsstijgingen in de auto- en motorbranche het laatste kwartaal af. In het vierde kwartaal was er vergeleken met een jaar eerder een beperkte omzetstijging van 0,45%. De handel in en reparatie van personenauto’s, de grootste deelmarkt, zette 1,7% meer om.

Handel en reparatie personenauto’s behaalde hoogste omzetstijging

De handel in en reparatie van personenauto’s boekte in 2023 een omzetstijging van 19,6% en de importeurs 16,2%. De deelbranches zware bedrijfsauto’s en de gespecialiseerde reparatie zetten achtereenvolgens 13,8% en 11,3% meer om. De omzet bij de verkoop van onderdelen steeg met 6,8%, bij de handel en reparatie van motoren daalde de omzet met 6%.

 

Het ondernemersvertrouwen in de auto- en motorbranche was -21,5 in het begin van het eerste kwartaal 2024 . Aan het begin van het vierde kwartaal 2023 was het ondernemersvertrouwen nog -14,8.Vergeleken met andere bedrijfstakken hebben ondernemers in de auto- en motorbranche ook flink minder vertrouwen. In het begin van het eerste kwartaal 2024 was het ondernemersvertrouwen over alle bedrijfstakken -7,7.

De arbeidsmarkt blijft ook bij de auto-en motorbranche gespannen. Ruim 50% van de bedrijven zei aan het begin van het eerste kwartaal van 2024 een tekort aan arbeidskrachten te hebben. Aan het begin van het vierde kwartaal 2023 was dit net iets minder dan 50%.Het aantal vacatures is wel weer iets afgenomen. In het vierde kwartaal van 2023 waren er 8,200 vacatures. In het derde kwartaal van 2023 waren dit er 8,900.

Werkgelegenheid door export auto-industrie meer dan 20% gedaald

De export van de Nederlandse auto-industrie leverde in 2022 in totaal 42,500 voltijdbanen op voor de Nederlandse economie. Dat is 22% minder dan in het piekjaar 2018. Deze daling kwam volledig voor rekening van aanleverende bedrijfstakken, zoals uitzendbureaus. De verdiensten dankzij de export van de auto-industrie waren goed voor 0,5% van het bruto binnenlands product (bbp). In 2018 was dat 0,7%. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.

In 2018 piekte de totale werkgelegenheid als gevolg van de export door de Nederlandse auto-industrie met ruim 54,400 voltijdbanen (vte). In 2022 was dat 11,900 vte minder. De werkgelegenheid daalde het meest bij de aanleverende bedrijfstakken; bij de uitzendbureaus en arbeidsbemiddeling met 3,700 vte. De werkgelegenheid in de auto-industrie zelf bleef vrijwel gelijk.
De werkgelegenheid binnen de auto-industrie is grotendeels afhankelijk van de export. De export was goed voor 86% van de totale werkgelegenheid binnen deze sector. Voor de hele Nederlandse economie is dat 31%.

Merendeel werkzame personen dankzij export van de auto-industrie in vast dienstverband

In 2021 vond meer dan de helft (54%) van het aantal gewerkte uren per week ten behoeve van de export van de Nederlandse auto-industrie plaats bij de aanleverende bedrijfstakken (indirecte werkgelegenheid) en 46 procent bij de auto-industrie zelf (directe werkgelegenheid).Ongeveer 70% van het aantal gewerkte uren per week werd gemaakt door personen met een contract voor onbepaalde tijd (vast contract). Werknemers met een contract voor bepaalde tijd (flexcontracten) waren vooral werkzaam binnen aanleverende sectoren. Zelfstandigen zijn alleen werkzaam binnen aanleverende sectoren.

Met 44% van de gewerkte uren per week waren technische beroepen het meest betrokken bij de export van de auto-industrie en aanleverende bedrijfstakken, gevolgd door administratieve beroepen (19%) en commerciële beroepen (10%).

Exportverdiensten vertonen dezelfde dalende trend als de werkgelegenheid

In 2022 verdiende Nederland 4,4 miljard euro aan de export van de auto-industrie, vergeleken met het piekjaar is dat 846 miljoen euro minder. Terwijl de directe exportverdiensten van de auto-industrie daalden met 9%, waren de grootste afnames met 23% te zien bij aanleverende bedrijfstakken (indirecte exportverdiensten).De export van de auto-industrie piekte in 2018 met een waarde van 12,6 miljard euro. In 2022 was dat 20% minder.