“De bewaakte parkeerplaatsen die in het leven zijn geroepen om het aantal diefstallen van vrachtwagens en/of hun lading te verminderen functioneren in veel gevallen niet naar behoren en bieden derhalve een schijnveiligheid. Hoewel het totaal aantal ladingsdiefstallen een neerwaartse lijn vertoont, zien we juist een toename van het aantal diefstalgevallen op bewaakte parkeerplaatsen”. Dat stellen Huib Ort, Henk Clement en Ruud Hoogenboom, resp. Manager Marineen toedrachtonderzoekers bij DEKRA Marine, de veertien medewerkers tellende transportafdeling van DEKRA Claims and Expertise B.V. in een interview in het binnenkort verschijnende eerste nummer van het Risk & Business Magazine van dit jaar.
Clement en Hoogenboom voeren meerdere oorzaken aan voor de toename van het aantal ladingsdiefstallen op bewaakte parkeerplaatsen. In de eerste plaats worden bewaakte parkeerplaatsen volgens hen in de regel gebruikt voor lading met een hogere waarde en dat maakt deze parkeerplaatsen extra interessant voor criminelen. Daarnaast zijn er naast goed beveiligde parkeerplaatsen die uitstekend werken ook als bewaakte parkeerplaats aangegeven locaties, waarbij (al dan niet op afstand) geen persoonlijke bewaking aanwezig is. Het beperkt zich dan tot ‘toezicht’ met enkele camera’s die niet altijd even duidelijke beelden opnemen, een slagboom en wat extra verlichting.
Bovendien kan volgens de beide toedrachtonderzoekers iedereen de parkeerplaats bezoeken, ook personenauto’s en bestelbusjes. “De kentekens van de bezoekende voertuigen worden veelal niet geregistreerd en in de regel hoeft het eerste uur niet betaald te worden. Hierdoor kan achteraf niet worden vastgesteld welke voertuigen de parkeerplaats hebben bezocht. Ideaal voor criminelen om vooraf poolshoogte te nemen en op het gewenste moment toe te slaan.”
Beveiligingscamera al weken kapot
Clement en Hoogenboom wijzen op een recent voorbeeld uit hun dagelijkse praktijk. “We werden ingeschakeld voor een diefstalonderzoek op een bewaakte parkeerplaats. Ter plekke constateerden wij dat één van de twee camera’s niet werkte. Je raadt het al: juist de camera die gericht stond op de bewuste vrachtwagen. Bij navraag bleek bovendien dat die camera al enkele weken kapot was, maar dat niemand de moeite had genomen om deze te repareren. En dat noemt zich dan een bewaakte parkeerplaats en vraagt daar ook extra geld voor aan de vervoerders die daar parkeren.”
Met het oog hierop noemt hij het een goede zaak, dat de overheid in samenspraak met TLN en evofendex een plan heeft opgesteld om binnen vijf jaar een netwerk van beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen te realiseren. “Wij hopen dat men dan wel zorgdraagt voor een beveiliging waar de vervoerder en de ladingeigenaar ook daadwerkelijk profijt van heeft. Wat dat betreft zouden wij de betreffende certificering graag verzorgen.”
