Het aantal verkeersdoden in Europa is tussen 2001 en 2017 met 57,5% gedaald. Het Europese gemiddelde ligt op 49 slachtoffers per miljoen inwoners. Nederland scoort daarmee in 2017 een verkeersveiligheidsrecord van 31 verkeersdoden per miljoen inwoners; in België lag dat aantal op 54. Naast Nederland scoren Zweden en het Verenigd Koninkrijk het beste op het gebied van verkeersveiligheid in Europa. Roemenië, Bulgarije en Kroatië behoorden tot de landen met de zwakste verkeersveiligheidsrapporten.
Het totale aantal dodelijke ongevallen in de EU bestaat voor 46% uit autopassagiers. Daarna komen kwetsbare weggebruikers als voetgangers (21%), motorrijders 914%), fietsers (8%) en andere vervoerswijzen (11%). Slechts 8% van de verkeersdoden vond plaats op snelwegen, 55% op plattelandswegen en 37% in stedelijke gebieden. Daarnaast is 76% van de verkeersdoden man en 24% vrouw. Bijna 14% van de verkeersdoden is tussen 18 en 24 jaar oud en 2% is onder de 15 jaar. Het aantal ouderen onder verkeersdoden is gestegen van 22% in 2010 naar 27% in 2017 als gevolg van demografische veranderingen
Uit recente
cijfers blijkt echter dat de daling steeds trager gaat. Om in de toekomst meer
en meer bronnen van gevaar voor het wegverkeer te elimineren, heeft de EU in
Brussel besloten dat nieuwe auto’s in de toekomst een aantal extra
veiligheidsvoorzieningen moeten hebben. Deze nieuwe veiligheidseisen zijn
afgelopen zondag in werking getreden.
Meer ongevallen door e-bike
Hoewel de totaalcijfers dus al jaren dalen, neemt het aantal gewonde en om het leven gekomen fietsers aanzienlijk toe. Deskundigen zien de reden hiervoor in het toenemende aantal elektrische fietsen, die ook senioren helpen om lang mobiel te blijven. Kruispunten zijn nog steeds een bijzonder gevaarlijk punt voor fietsers. Ze kunnen gemakkelijk over het hoofd worden gezien door auto’s en vooral door vrachtwagen- of buschauffeurs. Systemen die vrachtwagen- en buschauffeurs daarvoor waarschuwen, zijn niet in alle voertuigen geïnstalleerd. Een bron van gevaar voor de weggebruikers is ook de beruchte microslaap achter het stuur. Volgens deskundigen is ongeveer 25% van alle ongevallen te wijten aan vermoeidheid.
Meer actieve en passieve veiligheid
Volgens de nieuwe regels moeten alle nieuwe voertuigmodellen die vanaf juli 2022 op de Europese markt worden gebracht, zijn uitgerust met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Het gaat dan om technologie om vermoeidheid en afleiding van de bestuurder te detecteren, een verbeterde botszone om het risico op letsel voor voetgangers en fietsers te verminderen en systemen om de dode hoek van vrachtwagens en bussen te verkleinen.
De nieuwe eisen moeten ertoe bijdragen dat het aantal verkeersdoden en gewonden in de hele EU aanzienlijk vermindert. De EU wil het aantal doden en zwaargewonden tegen 2050 tot bijna nul terugbrengen (“Vision Zero”). Bovendien moeten deze nieuwe regels “de weg vrijmaken voor een steeds grotere netwerk- en geautomatiseerde mobiliteit. Ook moeten ze bijdragen aan het innovatie- en concurrentievermogen van de Europese automobielindustrie”.
Alle veiligheidskenmerken die worden voorgeschreven voor nieuwe auto’s vanaf 2022:
- Verbeterd noodremsysteem (auto’s, bestelwagens)
- Installatie van alcoholslotbarrières (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Detectie van het gebrek aan aandacht (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Detectie / preventie van afleiding (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Gebeurtenis- (ongevallen)datarecorders (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Noodstopsignaal (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Crashtest ter bescherming van de passagiers bij een frontale botsing over de volle breedte – verbeterde veiligheidsgordels (auto’s en bestelwagens)
- Uitbreiding van het gebied voor de impact van het hoofd bij een ongeval met voetgangers en fietsers – Beschermend glas bij een ongeval (auto’s en bestelwagens)
- Intelligente snelheidsondersteuning (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Lane Keeping Assistant (auto’s, bestelwagens)
- Bescherming van de inzittenden bij een zijdelingse botsing (auto’s, bestelwagens)
- Achteruitkijkcamera of -detectorsysteem (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Bandenspanningscontrolesysteem (bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Detectie en waarschuwing van kwetsbare weggebruikers voor en naast het voertuig (vrachtwagens en bussen)
- Verbeterd direct zicht vanuit de positie van de bestuurder op kwetsbare weggebruikers (vrachtwagens en bussen)
Bron: Innovation Origins)
